ÉQUIPE MXA TESTÉE: TUYAU / SILENCIEUX FMF 2023 KTM 250 / 300SX

QU'EST-CE QUE C'EST? Le tuyau Fatty est le perforateur de puissance de base de la gamme à deux temps de FMF, et le Powercore 2.1 en titane est leur dernier et meilleur silencieux.

QU'EST-CE QUE CELA COÛTE ? 299,99 $ (tuyau Factory Fatty), 229,99 $ (Powercore 2.1), 449,99 $ (silencieux Power Core 2.1 en titane).

CONTACT?www.fmfracing.comou (310) 631-4363.

QU'EST-CE QUI SE DÉMARQUE ? Voici une liste de choses qui se démarquent avec le tuyau FMF Racing Factory Fatty et les silencieux en titane Powercore 2.1.

(1) Candidatures. Le tuyau FMF Racing Factory Fatty et le silencieux Powercore 2.1 en titane s'adaptent aux modèles 2023 KTM 250SX, 250XC, 300SX et 300XC. De plus, ils s'adaptent aux deux temps Husqvarna TC250 et TX300 2023. Nous avons testé le tuyau et le silencieux FMF sur deux vélos pour ce test, le 300SX et le TC250.

(2) Garniture d'origine. La KTM 2023SX 300 est une toute nouvelle moto, et elle se classe comme la "deuxième moto la plus demandée de l'année", juste derrière la Yamaha YZ450F. Parce que les moteurs à deux temps TBI (corps de papillon injecté) sont radicalement différents des moteurs à deux temps à carburateur, les marques de rechange ont été lentes à produire des pièces améliorées. Le combo tuyau / silencieux FMF est la première mise à niveau de moteur de rechange que nous avons essayée sur nos nouveaux TC250 et 300SX à deux temps.

Sur la piste, le tuyau et le silencieux KTM 300SX d'origine créent une puissance plus linéaire par rapport au tuyau FMF. Ils ont moins de coups de fond avec une sensation plus "luggy" dans la plage de puissance faible à moyenne. Le Husqvarna TC250 fonctionne plus proprement que le 300SX en stock et n'a pas la même sensation de "patte", mais il a toujours une sensation de bas de gamme plus douce que les deux temps à carburateur.

(3) Comparaison du banc KTM 300SX. Sur le banc d'essai, la KTM 300SX d'origine a culminé à 54.96 chevaux à 8560 tr/min (sur la carte verte). La puissance arrive très bas et le taux d'augmentation commence à diminuer à 7500 tr / min. Avec le tuyau Factory Fatty et le silencieux Powercore 2.1 en titane, la KTM 300SX a un peu moins de puissance de 5800 à 6700 tr / min, mais elle s'éloigne ensuite de la configuration d'origine dans la plage de puissance haut de gamme. Alors que la configuration d'origine commence à s'essouffler à 7500 tr / min, le 300SX équipé de FMF continue de tirer à 8800 tr / min, atteignant une puissance impressionnante de 58.08 chevaux. C'est une augmentation d'un peu plus de 3 chevaux pour 750 $ - impressionnant pour la puissance boulonnée.

Quant au couple, l'histoire est plus ou moins la même. Le 300SX d'origine a un pic de couple de 35.38 lb-pi, culminant à 7450 tr / min. Le système FMF augmente le couple et l'étend à 36.10 lb-pi à 7750 tr / min.

(4) Comparaison du dyno Husqvarna TC250. Le stock 2023 Husqvarna TC250 culmine à 52.12 chevaux (sur la carte verte) à 8600 tr / min; cependant, la courbe dyno n'était pas parfaitement linéaire. La configuration d'origine avait une légère baisse de puissance de 7600 à 8000. Avec le tuyau et le silencieux FMF, la courbe dyno TC250 était plus lisse, sans creux ni surtensions. Il a également atteint 8800 tr / min avec un pic de 53,38, soit un peu plus de 1 cheval-vapeur de plus que le stock. Quant au couple, le tuyau FMF l'a fait passer de 32.17 lb-pi à 8150 tr / min à 32.40 lb-pi à 8250 tr / min.

(5) Performances FMF. Bien que le banc d'essai montre que le FMF et les tuyaux et silencieux d'origine sont presque identiques à l'extrémité inférieure sur les 300SX et TC250, tous nos testeurs ont estimé que le système FMF offrait plus de claquement et de coup bas dans la saleté. Le système FMF nous a également donné une sensation plus propre et plus vivante juste à la fissure de l'accélérateur. Et, ce caractère animé a duré tout au long de la bande de puissance tout en maintenant une bonne connectivité à la roue arrière. Le système FMF a facilité l'utilisation de la troisième vitesse dans les virages du 300SX, nous donnant 450 vibrations à quatre temps. Bien que le TC250 ait une puissance et un couple nettement inférieurs, le système FMF l'a également aidé à monter une vitesse plus élevée dans les virages.

Nous avons également testé le silencieux Powercore 2.1 avec le tuyau d'origine avec le TC250. Sans le tuyau Factory Fatty, le TC250 avait moins de pression sur le bas, mais le silencieux a augmenté la puissance moyenne et haut de gamme, ce qui est bon pour les conditions sèches et glissantes lorsqu'il est plus difficile de trouver de la traction.

C'EST QUOI LE SQUAWK ? Aucune plainte.

ÉVALUATION MXA : FMF a trouvé plus de puissance sur la KTM 300SX, et leur configuration était tout aussi impressionnante sur la TC250. Notre aspect préféré du système FMF était qu'il donnait à nos deux temps à injection de carburant la sensation nette et propre de régime qui était auparavant absente sous forme de stock.

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